De l'Angola à la Mongolie, les travailleurs de la construction chinois salués pour leur bravoure et leur dévouement

Ma Xiao, 53 ans, peut toujours très bien se souvenir de son expérience d'aide à la construction du projet de logement social de Cacuaco, à Luanda, la capitale de l'Angola, il y a 17 ans, alors que les travailleurs vivaient dans des tentes entourées de mines terrestres non dégagées, d'essaims de moustiques, de serpents venimeux et de souris qui allaient et venaient comme ils le voulaient.

Employé de la 5e équipe d'ingénierie du China Railway No 4 Engineering Group (CREC4), Ma Xiao avait été envoyé en Afrique en mai 2008 pour travailler en tant que chef du Parti représentant son entreprise dans la construction de 102 bâtiments de cinq étages dans un projet de la municipalité de Cacuaco, dans la province de Luanda.

Plus tôt, en novembre 2007, CREC4 avait signé un contrat avec le gouvernement angolais pour construire un projet de logements sociaux à Cacuaco, avec la première phase, composée de près de 10 000 appartements dans 424 bâtiments, quelques bâtiments et infrastructures gouvernementaux, coûtant quelque 700 millions de dollars. La construction a commencé en 2008 et a été achevée en 2012.

« Afin de commencer la construction dès que possible, notre groupe a commencé à planter des tentes dans une nature sauvage désolée et rugueuse », a-t-il raconté.

Après avoir vu que les légumes étaient extrêmement chers, ils ont décidé de planter des légumes par eux-mêmes, car fort heureusement le sol en Angola est très fertile et son climat convient à ce genre de cultures. En moins d'un an, près d'1,1 hectare de terrain avait été dégagé et planté d'une variété de légumes. « Plus tard, nous avons également élevé des moutons et des poulets, et notre "potager" est devenu célèbre », a ajouté Ma Xiao.

« Afin d'éviter les serpents venimeux, nos techniciens se sont déplacés sur des échasses pour les travaux d'arpentage et la mise en place de lignes. En outre, ils ne pouvaient se déplacer que dans des zones sûres désignées, car ils étaient entourés de mines terrestres non dégagées », a-t-il déclaré.

« Nous avons finalement eu une maison », a-t-il poursuivi, ajoutant que cela a duré quelques années, jusqu'à ce que les employés de la 5e équipe d'ingénierie du CREC4 quittent finalement l'Angola en octobre 2017 après avoir terminé tout leur travail.

Avec le développement rapide du projet, le nombre de membres de l'équipe de Ma Xiao s'est rapidement étendu, avec des dizaines d'équipes professionnelles et 12 cantines pour le personnel chinois et 13 cantines pour quelque 700 travailleurs angolais.

C'est finalement le 31 octobre 2012 que les 2 240 unités de 102 bâtiments construits par la société de Ma Xiao ont été livrés pour inspection dans les délais.

Si Ma Xiao a eu une riche expérience dans un climat brûlant dans l'hémisphère sud, son collègue Wang Xiangzhou, maintenant âgé de 51 ans, en a connu une toute autre dans l'hémisphère nord : il y a 20 ans, il a participé à la construction de la section Nalaikh-Choyr de la deuxième autoroute de 700 kilomètres en Mongolie.

Construite par la société de Wang Xiangzhou, la section Nalaikh-Choyr a coûté 21,93 millions de dollars. Les travaux ont commencé en mars 2002 et ont été achevés en septembre 2005, réduisant le temps de trajet entre la capitale Oulan-Bator et Choyr de cinq heures auparavant à moins de deux heures.

« Depuis que les travaux de construction ont officiellement commencé, la 5e équipe d'ingénierie du CREC4 a envoyé plus de 400 membres du personnel technique et de gestion de haut niveau et a fourni plus de 200 machines et équipements de construction avancés pour le travail », a-t-il souligné.

« La plupart de nos sites de vie étaient des constructions temporaires en planches de bois, ce qui faisait que, dans nos chambres, il faisait froid en hiver et chaud en été, et nous nous ne pouvions compter que sur des poêles à charbon pour nous chauffer en hiver », a-t-il dit, ajoutant que chaque fois qu'ils rencontraient une tempête de sable, leurs couvertures et tables se retrouvaient recouvertes d'une épaisse couche de sable.

Après avoir passé quatre ans dans un environnement aussi hostile, Wang Xiangzhou et les membres de son équipe ont réussi leur mission. « Bien que le travail était difficile, c'était aussi une bénédiction pour mon travail et ma vie, car nous avons consolidé nos amitiés entre nous, et elles peuvent durer toute une vie », a-t-il noté.

Le 24 septembre 2005 à 18 h, alors que le coucher du soleil jetait une lueur dorée sur les belles prairies mongoles, une cérémonie célébrant l'achèvement de la section Nalaikh-Choyr a eu lieu en présence d'un grand nombre de participants au projet.

Le Premier ministre mongol de l'époque a prononcé un discours et a exprimé sa gratitude pour le travail acharné des constructeurs de routes, assurant également que le gouvernement continuera à aider les entreprises chinoises à investir et à entreprendre des projets en Mongolie.